由于交叉滾子軸承打滑是常見的軸承故障，當(dāng)軸承工作時(shí),，滾子須在內(nèi)外圈軌道上進(jìn)行純粹的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng),。如果要求足夠的牽引力驅(qū)動(dòng)滾子保持器，則可以克服其阻力,，但在滾子牽引力不足以克服阻力的情況下,，除了滾動(dòng)外，還會(huì)伴隨一些打滑,，相對于內(nèi)圈或外圈出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速差變得打滑,，那么，軸承打滑如何預(yù)防,，一起來看看吧!

　　一,、預(yù)防軸承打滑的措施

　　1、減小滾筒的直徑

　　滾輪保持在旋轉(zhuǎn)環(huán)上,，目的是在強(qiáng)度允許的情況下,，減少其重量，減少慣性阻力,。防止和減少交叉滾子軸承打滑變得重要,。這個(gè)預(yù)防措施可以比較簡單地采取。

　　2,、減輕保持器的重量

　　保持器在強(qiáng)度允許的情況下,，除了盡量減少其重量以外,，還須考慮共振、高速旋轉(zhuǎn)阻力等特性,。如果保持器的不平衡量得到適當(dāng)?shù)目刂疲瑢⒈３制鲝耐鈱?dǎo)向變?yōu)閷?dǎo)向,，在降低滑動(dòng)方面也是非常有利的,。由于是外導(dǎo)軌，通過保持器和軸承導(dǎo)向面之間的相對運(yùn)動(dòng),，油膜會(huì)形成粘性阻力,，但內(nèi)導(dǎo)軌相反，保持器和導(dǎo)向面之間的油膜粘性力會(huì)成為牽引力,。于是,，粘性阻力變成了拖動(dòng)保持器旋轉(zhuǎn)的力。兩者之間的差別也不容忽視,。

　　3,、采用橢圓軸承

　　采用橢圓軸承是常見的防滑措施，該軸承一般外圈外徑為橢圓,，外圈內(nèi)徑(軌道)及軸承座為圓形,。

　　4、環(huán)下加油

　　將外圈止擋端改為內(nèi)圈止擋端,，也一定能減少交叉滾子軸承攪拌的阻力,。

　　二、打滑的原因

　　有些材料“跟上”,，形成麻孔;附有很多的部分突出在原來的表面上,。另外，工作面上有擦傷的部位和無擦傷的部位,，這與交變負(fù)荷和綁帶的破壞程度有密切的關(guān)系,。

　　三、打滑的影響

　　1,、磨損軸承的工作面

　　滑動(dòng)很可能會(huì)導(dǎo)致軸承工作面的磨損,，例如軸的振動(dòng)和交變負(fù)荷會(huì)產(chǎn)生破壞潤滑油膜的力，從而在滾子和內(nèi)圈軌道的工作面的部分區(qū)域產(chǎn)生擦傷,。

　　2,、導(dǎo)致軸承卡死

　　如果交叉滾子軸承的滑動(dòng)磨損嚴(yán)重，滾子和內(nèi)圈之間會(huì)產(chǎn)生過大的摩擦熱,，導(dǎo)致內(nèi)圈膨脹,，徑向的游隙變小，所以軸承會(huì)卡死,。

文章內(nèi)容來源于交叉滾子軸承原理動(dòng)作圖：http://www.ffca9j.cn/