在立車設備上,，回轉(zhuǎn)工作臺是體現(xiàn)機床整體性能、實現(xiàn)工件加工精度的核心構造之一,。我們要求它在高速運轉(zhuǎn)并承受較重工件的同時,，具備精準的運行精度及非常高的抗傾覆力矩能力，而支撐工作臺的轉(zhuǎn)盤軸承則是完成這一重要使命的關鍵,。之前國內(nèi)大部分工作臺選擇推力軸承與徑向軸承配合使用,，這種布置形式結構復雜，用料較多,，尤其在安置大型箱體零件時,，整個機床的空間體積更為龐大。YRT轉(zhuǎn)臺軸承的安裝和預緊調(diào)整也比較困難,，對中更加不易保證,，工作臺整體精度難以提高。

　　因此,，現(xiàn)在更多設計開始選用結構更加緊湊的YRT轉(zhuǎn)臺軸承，不僅節(jié)省材料成本,，而且設計方案簡化,、極限轉(zhuǎn)速更高、運行精度及穩(wěn)定性更佳,、承載能力和剛性也更強,。此篇文章則是介紹如何在立式車床上應用交叉滾子軸承，以實現(xiàn)其***的工程性能,。

　　一,、跳動精度

　　軸承跳動可分為同步跳動和異步跳動，其中同步跳動對工作臺整體跳動的影響可以通過磨削工作臺面而***大程度的減小,，但異步跳動的影響在這一環(huán)節(jié)中卻無法消除,，它主要是由滾子外徑公差及圓度所決定的。因此,，軸承異步跳動控制的越好,，則工作臺zui終的徑向與軸向跳動也越小，即運轉(zhuǎn)精度越高,。在選擇軸承品牌與精度等級時,，建議不要只關注軸承裝配跳動，而應該深入了解影響軸承異步跳動的精度標準。

　　二,、軸承配合

　　選YRT轉(zhuǎn)臺軸承型時建議內(nèi)圈與軸,、外圈與齒圈均為緊配合。外圈由于是轉(zhuǎn)動部件,，緊配量應該略大內(nèi)圈會被端蓋壓著向下移動,，調(diào)節(jié)至一定的預緊量，因此緊配量應該略小,。但如果認為內(nèi)圈是靜止部件,，而將內(nèi)圈與軸設計為松配合內(nèi)圈與軸之間存在徑向間隙，則有可能在安裝內(nèi)圈,、鎖緊內(nèi)圈或者軸承受載時內(nèi)圈偏斜,，即發(fā)生偏心。這種偏心將使?jié)L子與滾道的接觸區(qū)域邊界出現(xiàn)應力集中,，造成嚴重的劃痕,、壓坑及剝落，提早結束軸承壽命,。

　　三,、形位公差

　　軸與齒圈的安裝面要求具有與精密軸承一致的平面度、垂直度,、圓度及圓柱度,。控制這些形位公差不僅可以獲得更好的裝配精度,，而且可以避免軸承內(nèi)外圈過度偏心而產(chǎn)生應力集中,，延長軸承的使用壽命。關于形位公差的加工標準,，建議咨詢軸承供應商,，匹配其軸承精度即可。

　　四,、軸向預緊量

　　立車的切削測試中非常關注工件的端面及外圓粗糙度,，而決定其優(yōu)差的關鍵之一就是系統(tǒng)的剛性。系統(tǒng)剛性包括框架結構的剛性,、支撐YRT轉(zhuǎn)臺軸承的剛性等,，其中軸承的剛性往往取決于其軸向預緊量。

　　因此,，充分考慮溫度與載荷的影響,，合理設定交叉滾子軸承的軸向預緊量變得尤為重要。

文章內(nèi)容來源于YRT轉(zhuǎn)臺軸承廠家：http://www.lybybearings.com